细思极恐,奇瑞2.0T受阻,星途VX明年上市,售价20万左右

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文丨冬树童 C

很遗憾,原计划在12月上市的中大型SUV星途VX,推迟到了明年3月份。

目前,星途VX有两款车型已经开始预售,预售价分别是17万和18万,搭载的1.6T发动机。按理说,星途VX从去年就开始进入了测试阶段,已经非常接近于量产了,加之1.6T发动机已经很成熟,完全可以上市的,为何推迟了?

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笔者猜想,背后很大的原因还是因为奇瑞的2.0T发动机顺利推出受阻。而星途VX是第一款搭载奇瑞2.0T发动机车型。坦白来说,奇瑞的2.0T发动机就是星途VX的主打,这也能帮助奇瑞内部走出"发动机荒",更能凸显星途的高端身份。

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事实上,奇瑞内部对这台2.0T发动机尤为重视。纵观现阶段自主品牌的动力配置情况,长城、长安、吉利自主三强2.0T发动机很成熟了,并且也带动了旗下车型站稳自主品牌中高端;广汽传祺、上汽乘用车、比亚迪这三个品牌也有自己的2.0T发动机,并且参数表现都不错,已经应用到旗下的中高端车型。

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所以,目前称得上主流的自主品牌,只有奇瑞没有布局2.0T发动机,这就意味着奇瑞已经输了一截。要知道,奇瑞才是此前中国品牌的老大,奇瑞曾经是中国自主品牌的领军企业,连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军。

并且2013年,奇瑞累计销量突破400万辆,产品远销80余个国家和地区,累计出口已超过80万辆,并连续11年成为中国最大的乘用车出口企业。

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而现在,有"技术"标签的奇瑞,在变速箱上用长安、上汽旗下等供应商的,发动机上用1.5T、1.6T,核心动力配置的缺失,是奇瑞最大的痛。

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诚然,奇瑞已经进入了"发动机荒"的局面,细看奇瑞的四个王牌产品线——艾瑞泽、瑞虎、捷途、星途,基本上就是1.5T和1.6T两款发动机强撑。刚刚鼓捣出来的1.6T发动机也开始布局到瑞虎、捷途、星途三条产品线上。

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不得不说的是,奇瑞的1.6T发动机表现确实很强。如果以参数论强弱的话,奇瑞这台1.6T发动机最大功率145kW,最大扭矩290Nm,光是这两项数据就可以媲美很多合资品牌主流的1.5T或1.6T,甚至在最大功率方面,还要比大众的EA888系列部分发动机还要高出一些。

如果从技术上论高低,比如直筒型高滚流进气道,mask燃烧室,200bar高压直喷系统,90毫焦高能点火系统等先进技术,这台发动机的热效率达到了37.1%。

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奇瑞也是本着好东西大家用的原则,上至主打高端市场星途、下至中低端市场的捷途,都在用这台1.6T发动机,星途最高能卖到17.59万元,刚刚预售的星途VX预售价则是达到了18万;捷途最低能卖到10.7万元,瑞虎7更是能将1.6T的终端价压到10万以内。

发动机本来就是一辆车最核心的东西,在消费者看来,奇瑞现在最尴尬的地方就是10万元的车型和近20万元的车型,居然用的是同款发动机。那当然,越便宜越好卖,但走高端路线的星途,并不好发展。

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根据数据显示,捷途10月销量达到1.6万辆,同比增长11.9%。

星途的销量没有公布,但可以粗略的算一下:奇瑞10月销量8.8万辆,奇瑞品牌售出5.5万辆,合资品牌方面,奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车销量分别为5508、3987辆,这样算下来星途一个月也就几千的量,相比起WEY和领克差距比较明显。

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于奇瑞来说,2.0T发动机的到来将会帮助它们解决很多问题,比如解决前文刚说的"发动机荒",但最主要的目的还是能帮助星途与奇瑞其它车型形成差异化,毕竟此时的星途、捷途、瑞虎因为同款发动机,都在追求性价比已经形成了内耗,导致中低端车型虽然走量但利润不高,利润高的星途又走不了量的尴尬局面。

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并且,奇瑞这台2.0T发动机表现实力非常强,其最大热效率≥38%,最大输出功率187kW(254马力),峰值扭矩385Nm /1750-4000rpm,在参数上不弱于主流2.0T发动机。

但值得注意的是,不是说有了2.0T就一定能帮助奇瑞解困,如果奇瑞不善用的话,比如星途用了只有又用在捷途上,2.0T价格卖到10万出头的话,星途仍然会是现在的星途,还是希望奇瑞能好好用这台集大成之作的2.0T。

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推迟星途VX上市也并非坏处,毕竟消费者等星途的最大原因就是2.0T发动机,1.6T提前先上意义不大,并且18万的1.6T车型属实有点偏贵。不过,也不要指望这台2.0T发动机的车型有多便宜,星途VX 1.6T的两款车型都预售到了18万,那么2.0T的车型售价岂不是20万左右了?

细思极恐,20万的星途,你会有几分掏钱的意思?

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