要上轻混版?奇瑞新瑞虎7再现目录,增重不要紧,油耗反降近一升

虽说新款瑞虎7刚刚上市不算太久,但是根据目前手头掌握的信息,奇瑞确实有打算在明年还要进一步拓展瑞虎7的车型系列,也就是规划了一款瑞虎7Plus版,但那毕竟是明年的事,而且截止目前也并未拍摄到任何实车路试谍照,因此具体的上市时间还处于待定状态,不过奇怪的是最新一期新车准入目录中瑞虎7再度现身目录,事出反常必有妖,仔细看目录登记的数据,果然出现了变化,很有可能将1.5T+48V轻混系统移植到了瑞虎7上。

要上轻混版?奇瑞新瑞虎7再现目录,增重不要紧,油耗反降近一升

既然不是改款,外观申报图自然也就没了任何惊喜可言,要说有变化也仅仅是格栅启用了钻石格栅版本,这真不算个事,即使轮毂本身已经表明这是中低配版本,反正烫印格栅确实没这钻石格栅更为夺目,主打钻石格栅也就在情理之中。

要上轻混版?奇瑞新瑞虎7再现目录,增重不要紧,油耗反降近一升

外观既然没有变化的可能性,那么只有将目光锁定至参数本身,确实出现了意想不到的变化,首先要确定的这就是1.5TCI版车型,并且就是自动版车型,但是整备质量方面出现了重大变化,现销款自动挡的整备质量是1.465吨,最新申报的版本则是1.515吨,整整多出了50公斤,而额定载客含驾驶员依然是五人,尺寸参数也没有任何变更,这就颇为奇怪了,再看百公里综合油耗申报值竟然是5.9L/100Km的数据,立即翻出现销款的百公里综合油耗数据,是6.8L/100Km,重量增加50公斤的情况下,竟然还降低了0.9L/100Km的参数,这可不是小数字,意味着一箱油可以多开一百公里,如此怪异的数据只有一个解释,1.5T+48V轻混系统。

再来回顾一下瑞虎8与瑞虎8轻混版的重量差别,前者是1.556吨,后者是1.587吨(以上数据都是七座版为基础),增重31公斤,不过五座版的重量差别是13公斤,所以重量差别也不能作为评判标准,但是轻混版相比普通版增重是没跑的事了,瑞虎8轻混版的百公里综合油耗是直降1L整,瑞虎7降的是0.9L,到也非常接近,说明这个轻混版还是有其意义的,通过前期瑞虎8Plus轻混版的相关介绍信息得知,整车48V系统在起步和急加速阶段确实可以提供额外的辅助动力支持,也就是电机参与其中,虽说省油效果不如强混那般耀眼,但多少能以最少的代价尽量达到相应的节油目的。

要上轻混版?奇瑞新瑞虎7再现目录,增重不要紧,油耗反降近一升

但在上下图中,特别是尾部申报图里,却并没有看到类似瑞虎8/8Plus版轻混版那样悬挂Hybird标识牌,说实在的做出以上判断也是基于常识层面做出一个逻辑分析,并不代表此次申报的车型确定就是带有48V系统,不过瑞虎7和瑞虎8同属T1X平台,两者在结构层面都有相应的延续,包括尾灯造型都一模一样,因此动力总成顺势跟进的可能性也不能排除在外,只是为何不增加混动标识牌确实让人有些吃不准判断是否正确。

要上轻混版?奇瑞新瑞虎7再现目录,增重不要紧,油耗反降近一升

如若判断正确的话,现在是12月,真要推向市场也是明年的事了,还有一个可能性不能排除在外,此次申报的目的是为瑞虎7Plus占坑之用,根据以往的惯例,很多车企都喜欢先用老款车型占住一个编号,注意此次申报的是SQR7151T1ET9的编号,而现销款瑞虎7的目录编号则是SQR7150T1ET9,当然即使改款也不至于增重50公斤,很有可能是改款导致的车辆参数变化以及48V系统的应用等综合之下的增重幅度,届时新款就可以借助现有的编号申报变更扩展目录即可。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

为您推荐